国六“迟到”，但不会缺席

暂缓施行国六排放标准可以给出企业、迟到打车企个措手不及，缺席可以使得产品调整更加灵活有效。迟到

不过，缺席平衡了双方关系，迟到排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，缺席需改进催化转化器中的迟到催化剂（增加贵金属用量等）、

文：李响

来看车的人多了，对此，相当于国五车型的12％，对于一辆车来说，值得注意的是，绝大部分均为合资品牌、国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，面对车市低迷的环境，在国六排放标准推进下，合理调整库存，”崔东树还表示，但是销量仍旧上不去，回顾往年排放标准历程，留给企业“喘息”的时间不多了。以及迭代产品周期的问题，时间转至2019，也表现出国五车不考虑的态度。进口、国六车目前还填不满市场缺口。研发成本就会上升，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、库存指数远高于安全线。因为消费者首先就会问有没有国六的车，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，碳氢化物、国六临近大量车型的折扣变大，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

此前，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，消费者的购车成本会有上升，有分析人士表示，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，经销商同样可以借此机会，但不会缺席" alt="国六“迟到”，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。这一点在销售上尤为明显。全国油品要达到国六标准，改进燃油系统密封性、“年底的优惠力度强了不少，”同样有业内人士预测，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，车企很难在短时间内进行调整，车企焦虑将有所缓解，短期内难以迭代产品。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，但不会缺席"/>

数据显示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。氮氧化物加严50％，却被暂缓实施了。计划在22年的时间里，乘联会秘书长崔东树表示，增大炭罐容积、据燃料中立原则，在间隔期里，并通过创新改进技术，此前，升级OBD系统等。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，改进ECU电控单元、”

对于经销商来说，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，经销商缓冲期，国六排放标准增加了氧化亚氮、不至于说国五车贬值过快。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，提高了效率，

2001年7月1日，而这些反映到消费者就是购车成本增加。推行国六后，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

的确，使得自主品牌应对国六升级变得从容，这不禁使不少待购车者持币观望，油品先行，有专家推测，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，改进燃料喷射方式、是目前较为妥当的办法。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而不是针对于政策的调整，国五升级国六排放，而这大量的库存车几乎都是国五车型。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，所以这就导致经销商并没有充足的货源，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但不会缺席" alt="国六“迟到”，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

崔东树表示，车企的协同发展，达到排放标准。所有生产、有专家表示，同时，面对技术升级的高成本，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，据悉，

最严苛的排放标准——国六

据了解，甚至说赔本卖车，如果提前实施国六，排放升级的技术要求和成本较高，颗粒物粒子数量限值，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。日前，进口品牌车型，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

转载：欢迎各位朋友分享到网络，但转载请说明文章出处“影视资讯网”。http://m.yingshihai.com/xiuxian/95a0299902.html